Участвовавшие в тесте автомобили, возможно, не так захватывают дух, как Porsche 911 или Corvette Z06, но они представляют собой идеальную альтернативу спортивным автомобилям, прекрасно подходят для ежедневных поездок.
Лучшие спортивные купе
К спортивным купе обычно предъявляются следующие требования:
- Динамичность.
- Привлекательная внешность.
- Практичность.
- Невысокая цена.
В список выбранных для теста спорт-купе вошли автомобили из Америки, Европы и Японии Acura RSX Type-S, Honda Prelude SH, Mercury Cougar V6, Mitsubishi Eclipse GT, Toyota Celica GT-S и Volkswagen GTI GLS 1.8T. Необходимо уточнить, что из всех автомобилей только один создан в классическом кузове купе это Prelude; кузов остальных выпускался на базе хэтчбека.
Шестое место: 2001 Mercury Cougar V6
Cougar отличный автомобиль, просто остальные лучше. На городских улицах двигатель V6 дает о себе знать шумит он намного громче 4-цилиндровых двигателей соперников. Но дополнительная тяга не прибавляет ни динамики, ни вдохновения. Что-то в этом автомобиле вызывает желание угостить его чашечкой бодрящего эспрессо. Внешность автомобиля привлекает не каждого, зато дизайн салона выделяет Cougar из ряда соперников. Тестируемый автомобиль выделялся еще и благодаря комплектации Zn. (Zn название цинка в таблице Менделеева). В пакет Zn вошла специальная желтая краска кузова и 17-дюймовые колеса. Комплектация тестируемого Cougar была довольно приличной, хотя большинство элементов являлись опциями: спортивные кожаные кресла, CD-чейнджер на шесть дисков, люк, боковые подушки безопасности всё это опции. Задние кресла автомобиля складываются, увеличивая объем грузового пространства до 0.68 м³.
Цена на Mercury невысокая; именно благодаря ей автомобиль удалось оснастить множеством дополнительных опций ведь суммы, затраченные на подготовку автомобилей для теста, должны быть примерно одинаковыми. Но критики сошлись во мнении, что лучше переплатить за что-то более достойное внимания, если, конечно, есть такая возможность.
Пятое место: 2001 Mitsubishi Eclipse GT
Те, кто знаком с историей Eclipse, должно быть, помнят о том, что в свое время этот автомобиль полностью перевернул представление общества о спортивных купе. В 1989 году была представлена модель 1990 195-сильный турбодвигатель, полный привод и приятная цена. С тех пор производитель старательно держал марку, и в 2001 году бестселлером среди спортивных купе стал именно Mitsubishi Eclipse с двигателем V6. Но это не связало критиков обязательствами присвоить ему первое место. Спорт-купе от Mitsubishi скорее не спортивный автомобиль, а машина для туринга. Это подтверждает и эмблема GT (Grand Touring) на выбранной для теста модели. Главный враг Eclipse большой вес, который, однако, не сокращает тормозной путь автомобиля. Сравните: Eclipse весит 1385 кг, а, например, Celica всего 1135.
Дизайн салона и комплектация Mitsubishi Eclipse склоняют к выводу о том, что автомобиль создавался для комфорта и стиля. Он отлично подходит тем, кому нужен удобный и красивый 2-дверный автомобиль. Но существует прекрасная альтернатива Eclipse Toyota Camry Solara. Хорошо подумайте перед покупкой.
Четвертое место: 2001 Honda Prelude SH
2.2-литровый двигатель Prelude самый большой из 4-цилиндровых в тесте. Это дало автомобилю некоторое преимущество при оценке рабочих характеристик, правда, рекордов установлено не было. Подвеска автомобиля настроена мягче, чем в RSX или Celica, но обеспечивает стабильное и уверенное движение. Управление не такое острое, как у лидеров теста, но точное и не менее надежное. На открытой трассе шум ветра и дороги минимальный. Инженеры Honda смогли идеально совместить в Prelude комфорт и динамику. А вот на дизайн салона обратить внимание конструкторы, похоже, забыли. Prelude единственный автомобиль в модельном ряду Honda 2001 года с таким блеклым салоном черный пластик, острые углы, ручные рычажки для регулирования климата и музыки. Правда, при ближайшем рассмотрении качество становится заметнее. Заднее сиденье не очень комфортное. Нет подголовников, мало пространства для ног для длительных путешествий заднее сиденье совсем не подходит. В целом, Prelude соответствует своему классу спортивных купе динамика, качество сборки, надежность. Но этот автомобиль самый дорогой из шести протестированных. Правда, и эту проблему можно решить: с 1997 года модель почти не модифицировали, так что, если удастся найти автомобиль предыдущих модельных лет в хорошем состоянии, можно хорошо сэкономить, не проиграв в качестве.
Страницы: 1 2